一铁路隧道某段围岩为硬岩，经测试岩块纵波速度为4.0km/s，岩块横波速度为2.5km/s，按铁路隧道围岩分级标准，根据岩体完整程度，可将围岩初步定性划分为下列（）个等级。

按《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064—98）在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的下列（）指标。 在岩质公路隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波波速和横波波速可以求得围岩的下列哪些指标？（　　） 根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），在岩质隧道勘察设计中，从实测的围岩纵波速度和横波速度可以求得围岩的参数指标有（） 某水电工程勘察时测得风化岩体纵波速度为2.6km/s，新鲜岩体纵波速度为 5.8km/s，该岩体的风化带定名为( )。 某港口工程，基岩为页岩，试验测得其风化岩体纵波速度为2.5km／s，风化岩块纵波速度为3.2km／s，新鲜岩体纵波速度为5.6km／s。根据《港口岩土工程勘察规范》（JTS 133-1－2010）判断，该基岩的风化程度（按波速风化折减系数评价）和完整程度分类为下列哪个选项？（　　） 在当前国内外的围岩分类中，常引用岩体横波波速以及岩体与岩块波速比的平方作为围岩分类的基本判据（） 岩体纵波波速＞面波波速＞横波波速。 岩体纵波波速＞面波波速＞横波波速（） "港口地基规范"中，中等风化花岗岩的平均纵波速度约为（）km/s。Ⅰ．岩体声波Ⅱ．岩石点荷载测试Ⅲ，岩体回弹仪测试Ⅳ，标贯试验（） 某硬质岩石，其岩体压缩波速度为3800m/s，岩块压缩波速度为4600m/s，则该岩体的完整程度分类应为下列（）项。（） 对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp＞4．5km／s的围岩，可判定为（ ）级围岩。 对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp>4．5km／s的围岩，可判定为（　　）级围岩。 对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp>4.5km/s的围岩，可判定为（）级围岩。 （）为岩体压缩波速与岩块压缩波速之比的平方，选定岩体和岩块测定波速时，应注意其代表性。 硬岩隧道爆破后，围岩的扰动深度应小于（） 某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中K19+720～K19+775段和K20+165～K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，岩体破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775～K19+875和K20+035～K20+035段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎—破碎，为Ⅳ级围岩段 根据铁路隧道围岩等级判定，IV 级围岩岩体特征是（ ）。 某工程岩体饱和单轴抗压强度fr为64MPa，岩块压缩波速度为6.2km/s，岩体压缩波速度为3.8km/s，该岩体的基本质量级别为（） 某电站引水隧洞灰岩段，压力水头50m，岩石饱和单轴抗压强度平均值为108MPa，现场测试的岩体纵波波速为4300m/s，室内测试岩块纵波波速为5100m/s，岩体节理不甚发育，多闭合，平直光滑，沿节理面有线状水流，经节理玫瑰花图判定，主要节理面走向与洞轴线夹角为65°，节理面倾角多在50°左右，延伸长度多小于3m，站址区的地应力以水平应力为主，最大主应力为14MPa，判定其围岩类别并评价其围岩的稳定性（）。 某电站引水隧洞灰岩段，压力水头50m，岩石饱和单轴抗压强度平均值为108MPa，现场测试的岩体纵波波速为4300m/s，室内测试岩块纵波波速为5100m/s，岩体节理不甚发育，多闭合，平直光滑，沿节理面有线状水流，经节理玫瑰花图判定，主要节理面走向与洞轴线夹角为65°，节理面倾角多在50°左右，延伸长度多小于3m，站址区的地应力以水平应力为主，最大主应力为14MPa，判定其围岩类别并评价其围岩的稳