对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp＞4．5km／s的围岩，可判定为（ ）级围岩。

隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构，其围岩基本质量指标为550～451MPa，该围岩属于（  ）级。 岩体结构分析法是围岩稳定分析方法之一，是块状岩体结构围岩稳定分析的简易方法，岩体结构分析包括以下过程，其中不是岩体结构分析法内容的是（）。 铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度υp为2．5～4．0km／s，这类围岩级别可以判定为（　　）围岩。 铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度外为2.5~4. 0km/s，这类围岩级别可以判 定为（ ）围岩。 结构面的类型：（）、（）、（）。岩体结构类型：整体块状结构、层状结构、破裂结构、散体结构。 在锚杆支护中，（）可以使围岩形成组合的整体，是形成围岩稳定结构的主要条件 对于软弱破碎围岩开挖，常用的辅助稳定措施有（） 在锚杆支护中，( )可以使围岩形成组合的整体，是形成围岩稳定结构的重要条件。 墙体、整体结构无倾斜，无异常声响证明建筑物坍塌可能性不高（） 主要工程地质特性中，软质岩（Rc≈5～30MPa）：受地质构造影响轻微，节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好，结构呈大块状砌体结构的隧道围岩分级是（）围岩 巷道开挖后的围岩稳定状态可通过（）来获知 在岩体结构类型中，有关整体块状结构的特点，说法错误的是(　　)。 隧道开挖后，围岩周边发生变形，而作用于支护结构上的压力称为（）。 城市系统整体结构呈()。 国内将岩体划分为整体块状结构、层状结构、碎裂结构、散体结构四种，其中镶嵌结构属于那一种（ ） 坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构对应的围岩级别为（）级 整体性焊接结构在工作时，一旦有不稳定的脆性裂纹出现，就有可能扩展到结构整体，使结构全部破坏（） 国内将岩体划分为整体块状结构、层状结构、碎裂结构、散体结构四种，其中镶嵌结构属于哪一种？（） 隧道围岩为坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构，其围岩基本质量指标为550～451，该围岩属于( )级。 工程实践证明，隧道围岩是高次（）结构，（）的强度破坏造成的有限变形是围岩整体失稳的前兆，它并不是会导致围岩的（）。除非渐进的强度破坏引起的变形积累超过其变形能力才会导致围岩的整体失稳，这是围岩失稳的（）条件。一些隧道在施工中，发生不同规模的整体坍塌失稳，正式变形积累而未加控制的结果。因此，对于流变性岩体，尤其是（）很强的岩体，在施工中尤其要注意对其（）加以控制以保证围岩的整体稳定。