调车作业碰脱轨器或防护信号为险性事故。

调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，为一般D类事故。 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，应列为（） 铁路交通事故中造成调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车为（） 事规规定：调车作业碰轧脱轨器或防护信号为一般B类事故（） 机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车（） 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车为一般D类事故（事规）（） 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，未构成一般C类以上事故的，为事故 以下情况，（ ）按“调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车”论。 推进车辆或机车挂车时，前方无人领车是引起调车作业中调车碰轧脱轨器或防护信号事故的原因（） 调车作业碰扎脱轨器、防护信号，但未构成一般C类以上事故时，列事故（） 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车,为一般D类事故《事规》第15条（） 调车作业碰压脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。事规是如何解释的？ 《事规》规定：调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤（）动车，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。 调车作业未撤除防护信号动车，但未碰轧防护信号，不列为事故（） 调车作业中机车、车辆、动车、重型轨道车碰上插有防护信号车辆的,即为调车碰轧防护信号事故（） 非客运列车冒进信号，或调车冒进信号属于险性事件（） 调车作业或单机转线距离脱轨器、防护信号、线路终端、土挡应有（）m的安全距离 调车碰轧脱轨器事故是指作业中机车、车辆动车、重型轨道车碰上了（） 《行规》电动、手动脱轨器管理及作业规定中，集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放等情况，造成电动脱轨器与进路或道岔失去联锁关系时，调车指挥人亲自或指派调车人员确认脱轨器位置正确后，方可指挥动车（）