柔性路面常采用半刚性基层，提高车轮荷载的扩散性。

道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型。 道路的路面直接承受汽车荷载，抵抗车轮的磨耗。根据路面及路面面层结构的力学特性，路面分为柔性路面、刚性路面、半刚性路面三种类型（） 新建沥青路面的基层按结构组合设计要求可分为：柔性基层、半刚性基层、刚性基层以及上部柔性基层、下部半刚性基层的混合式基层形式。其中刚性基层宜选用下列哪种材料（） 公路路面底基层按材料力学划分为半刚性类、柔性类和刚性类（） 为了提高车轮表面硬度，车轮常采用（）热处理方法。 公路路面底基层按材料力学特性划分为半刚性类、柔性类和刚性类。（）   公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。 公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类（） 为了保证车轮荷载的向下扩散和传递,路面基层应比面层的每边宽出()m。 下列路面基层类别中，属于半刚性基层的有（）。 为了减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝，应在半刚性基层上设置（）。 （名词解析） 半刚性基层沥青路面 柔性路面是指刚度较小、在车轮荷载作用下产生的（ ）。 与柔性路面相比，刚性路面在荷载作用下强度与变形的特点是（ ）。 半刚性基层材料使用前期的力学特性呈刚性，而后期趋近于柔性。（） 为了减少半刚性基层沥青路面收缩开裂和反射裂缝，应在半刚性基层上设置（）。 从力学特性出发，将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面，关于三种路面的说法中，错误的是（　　） 为了提高路面结构整体性能，城镇道路沥青路面在半刚性基层上还应设置（）层。 测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用()弯沉仪。 为了提高路面结构整体性能，城镇道路沥青路面在半刚性基层上还应设置(  )层。