设计速度为200km/h的客运专线铁路区间线路最小曲线半径一般条件下为m（）

设计时速200km/h客运专线最小曲线半径一般为m（） 影响高速铁路客运专线最小曲线半径的因素包括（） 路段设计行车速度为200km/h的客运专线最小曲线半径一般为2200m（） 200km/h速度等级的客运专线最小曲线半径一般条件下为mm（） 客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离4200mm（） 客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，困难地段，区间线路最小曲线半径为（） 客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，一般地段，区间线路最小曲线半径为（） 客运专线铁路线间距，200km/h区间正线线间距最小距离为。答案：4400mm（） 客运专线铁路，站内正线（200km/h）线间最小距离规定为（） 铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（） 300km/h速度等级的有砟轨道客运专线最小曲线半径困难条件下为mm（） 350km/h速度等级的有砟轨道客运专线最小曲线半径困难条件下为mm（） 250km/h速度等级的有砟轨道客运专线最小曲线半径困难条件下为mm（） 350km/h速度等级的无砟轨道客运专线最小曲线半径困难条件下为mm（） 250km/h速度等级的无砟轨道客运专线最小曲线半径困难条件下为mm（） 秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（） 客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）