制动轮淬火层的深度为（）mm

当制动器制动轮直径为200mm时，制动带与制动轮的径向间隙为mm（） 机床导轨高频感应淬火的淬火深度达（）mm ( )加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。 火焰加热表面淬火淬硬层深度一般为2-6mm（） 轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨。 轨端、轨顶面、淬火层或焊补层油剥落掉块，其长度超过（B）mm，深度超过4mm时，为轻伤钢轨（） 制动扁孔圆销和圆销,淬硬层深度mm（） 起重机起升机构制动器的制动轮表面出现深度在1mm的环形沟槽时,会使制动轮与摩擦片的接触面积减小,导致制动力矩降低,应拆卸制动轮进行,再装配后可重新使用（） 轨端、轨顶面、淬火层或焊补层有剥落掉块，其长度超过（），深度超过4mm，为轻伤钢轨。 制动轮中心与制动瓦块中心高差不应超过mm（） 制动调整时，制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过（）mm。 制动带与制动轮的外圆表面间隙应在()mm以内。 制动轮与制动带的外圆表面间隙为__mm以内。 制动轮的宽度通常比制动瓦块宽（5-10）mm（） ()感应加热淬火时，若频率为1～10kHZ，则淬硬层深度为20～25mm。 压铸模成型零件淬火处理后，再液氮处理，其氮化层深度为0.08～0.15mm（） 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm 车轮的工作面需经淬火，淬火的深度不低于20mm。（ ） 直径500mm的长行程制动器制动轴瓦与制动轮之间的允许间隙为mm（）