CED180型受电弓用弹簧秤测量受电弓上升与下降的压力差不超过N

检查TSGl型受电弓上升和下降特性时，在风压下观察升、降受电弓状态（） DSA200受电弓属于弹簧式受电弓（） 列车受电弓为弹簧弓（） 何谓受电弓的静特性？为什么受电弓上升、下降时的特性曲线不重合？ CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 检查rSGl型受电弓上升和下降特性时，做泄漏实验是在（）风压下测量的。 检查TSGI．型受电弓上升和下降特性时，做泄漏实验是在（）风压下测量的。 检查TSG1型受电弓上升和下降特性时，做泄漏实验是在风压下测量的（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） CR400BF型动车组从受电弓离开接触网的瞬间下降至落弓,受电弓的下降时间不超过（） CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） 受电弓上升过程与下降过程的静态特性曲线是重合的（） 测量受电弓静态接触压力可使用弹簧称进行测量（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） CRH1型动车组受电弓升弓时间的测量应以受电弓气囊开始动作的时间开始计算到受电弓弓头接触到接触网时为结束时间（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） 呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及、碳滑板无漏泄（） TSG22型受电弓为单臂式受电弓由组成（） 和谐型电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下（） 受电弓上升位置异常（194）故障，断开VCB,降下受电弓。CRH2对、2对统、2C、2G、2J型动车组：确认受电弓转换开关位置，手动升起受电弓后再次闭合VCB（）