检查TSGI．型受电弓上升和下降特性时，做泄漏实验是在（）风压下测量的。

CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） 呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及、碳滑板无漏泄（） SS3型电力机车TSGI．一600／25型受电弓额定电压25kV，额定电流为（） TSGl—630／25型受电弓滑板上升和下降至同一高度时，静态接触压力差不大于（）。 CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁作业时，受电弓在上升及下降过程中同一高度点力的差值不应超过（） CR400AF型动车组受电弓机械故障：（可通过受电弓视频监控的检查）如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时（） CRH2A型动车组运行途中受电弓自动降下或受电弓上挂有异物,通过受电弓视频监控的检查,如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限速运行至前方站检查（） CRH1E型动车组一级修检修1号对受电弓进行受电弓升弓实验时需距离受电弓旁1米处（） CED180型受电弓用弹簧秤测量受电弓压力为70±5N，上升与下降的单向压力差不超过20N 受电弓滑板上升、下降至同一高度时，压力差不大于（）N 65SS4塑电力机车段修技术规程要求，TSGI-600/25型受电弓在工作高度及额定气压下，受电弓的升降时间应符合限度规定（） CRH1A型动车组受电弓上升及下降过程中同一高度点力的差值是（） CR400BF型动车组从受电弓离开接触网的瞬间下降至落弓,受电弓的下降时间不超过（） CRH380C（L）型动车组发生受电弓硬件故障（1944）,如检查时发现受电弓轻微损坏,且确认受电弓无脱落风险时,换弓限速运行至前方站检查（） TSGl一630／25型受电弓滑板单向运动（上升或下降）时，不同高度处静态接触压力差不大于（） CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH380A（统）型动车组联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH1型动车组受电弓上升及下降过程中同一高度点力的差值≤N CRH2A型动车组受电弓无法上升时，可采取以下那种处理方法（） CR400BF型动车组受电弓静态接触力在升弓高度时,测量上升和下降静态接触压力,拉力需在70~90N的范围内（）