列车出发尚未出清站内轨道电路须退行时，由车站按引导方式将列车接入站内（）

旅客列车、挂有作用良好列尾装置的货物列车、单机运行时，确认轨道电路分路不良区段空闲的办法：可通过控制台（显示屏）确认出清轨道电路分路不良区段即可（） 双线半自动闭塞列车出发进入发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（） 双线半自动闭塞，出发列车进入发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示为（） 未得到后方站车站值班员准许，列车不得退行到车站内方（） 客专ZPW-2000A轨道电路电缆站内按（）补偿，区间按（）补偿 车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可或按引导办法将列车接入站内（） 轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站与区间采用同制式轨道电路（） 如列车未全部出清站台，可不换端以EUM模式限速退行，退行时行调应及时通知有关车站，并与车站确认站台区域安全（） 64D型半自动闭塞，列车由发车站出发压上发车方面的轨道电路时，接车站控制台接车表示灯显示（） 64D型单线半自动闭塞,出发列车压上发车站发车轨道电路时,发车站发车表示灯显示( )。 取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未出清（） 取消闭塞的条件：闭塞已办理，列车尚未出清（） 车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（） 简述站内轨道电路的划分原则？ 电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路（） 站内—体化轨道电路的状态应纳入轨道停电监督电路 当进站信号机内方第一轨道电路区段故障，按引导进路锁闭方式开放引导信号接车，引导按钮上有秒延时（） 列车若需退行至站内，列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。动车组列车若需退行至站内，列车调度员应发布调度命令（） 车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内（） 站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员（列车调度员）立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。工务、电务人员在内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车（）