当接触悬挂因下锚等原因改变走向时，其偏角：站线不大于°，困难情况下不大于°（）

地下段刚性悬挂锚段长度困难时不大于m（） 刚性悬挂接触线拉出值的绝对值不大于mm（） 接触线在水平面内改变方向时,其偏角标准值不应大于（） 160km/h以上区段接触线水平面的偏角，标准值不大于（） △160km/h以上区段接触线水平面的偏角，限界值不大于（） 160km/h以上区段接触线水平面的偏角，安全值不大于（） 呼和浩特地铁一号线架空柔性悬挂双边补偿时最大锚段长度一般不大于1500m；单边补偿时锚段长度一般不大于。架空地线两端均为硬锚，锚段长度一般不大于2000m 160km/h以上区段接触线水平面内的偏角，安全值不大于（） 160km/h以上区段接触线水平面内的偏角，限界值不大于（） 接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不应大于18°（） 高速接触网交叉线岔非工作支下锚偏角大于时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚（） 160km/h及以下区段接触线水平面内的偏角，安全值不大于（） 160km/h及以上区段接触线水平面内的偏角，限界值不大于（） 160km/h及以下区段接触线水平面内的偏角，限界值不大于（） 160km/h及以下区段接触线水平面内的偏角，限界值不大于（） 接触线偏角（水平面内改变方向）正线__°；站线__° 高速铁路接触网，当非工作支下锚偏角大于时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚（） 呼和浩特地铁一号线架空刚性悬挂接触线距轨面的高度不应小于，当导线高度变化时，其坡度变化率不大于 困难情况下柔性接触网接触线坡度不大于5‰（） 普速接触网交叉线岔非工作支下锚偏角大于时，非工作支应延长一跨并适当抬高后下锚（）