列车解钩前，在确认故障车已恢复一个B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（）

故障列车对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（标准用语。恢复剩余的B09，报告行调（） 故障列车对位停车后，恢复的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 故障列车即将到达目的地“三、二、一车”距离时限速运行，不间断汇报故障列车离停车标的距离，对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复全部车B09，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩。改正（） 如故障列车停在长大坡道，必须确认（）施加，防止溜车，如发现有溜车迹象，立即前往客室恢复B09。 客室B09阀门布置：列车每节车厢椅下有两个B09阀门，各控制一个转向架（） B09切除后限速：切除一节车B09限速；切除两节车B09后限速；切除三节车及以上B09后限速（） 司机恢复B09的方法：恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止（） 使用工程车救援故障列车时，如故障列车停放制动施加无效，则保留来车端（）节车B09 切除一节车B09限速，切除两节车B09后HMI屏显示限速。切除三节车及以上B09后HMI屏显示限速（） 故障车和救援列车司机相互确认解钩成功后，故障车司机（） 切除一个B11或B09限速；切除两个B11或B09限速；切除三个B11或B09限速；切除四个及以上B11牵引封锁（） 501车切除一节车B09以及535车切除两节车B09分别限速（）km/h 列车B09的位置A车在座位底下，C车在座位底下（） 恢复B09操作方法：恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路 ( ) 救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（） 昆明地铁首期工程列车切除一个B09不限速，切除两至三个限速（） 9号线列车切除两节车B09后限速运行（） 采用工程车救援时，列车连挂前如停放制动施加无效应保留（）B09。 使用工程车救援时，故障车施加停放制动后切除BO9(保留来车端A车B09)，如果停放制动施加无效，则保留来车端6节车B09。（）