300T型ATP设备中的VCU单元上的mobad电池装在（）接口上

300T设备VDX1与VDX2单元硬件可以互换使用（） 300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度 300T车载设备VCU计算控制单元，列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。（） CRH2C动车组300T型ATP设备两个GSM-R天线安装位置均为01、00端的3、4号位（） 使用300T型列控车载设备，在进入（）模式后必须及时开车。 300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题 300T车载设备设计冗余是（） CRH380B/BL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（） 380B/BL型300T设备机柜内一共有（）AG继电器 装备300T型ATP的CRH380A/A统/AL、CRH2C型动车组车辆制动试验时机，在上电后的待机状态下先进行ATP制动测试和操作，完毕后，再进行车辆制动试验（） 请简述380B动车组300T设备安全接口VDX单元的各信号逻辑关系？ CRH380B/BL型动车组300T设备TCR天线安装高度范围为（） CRH2C型动车组300T设备TCR接线盒属于3进4出型接线盒，用于TCR单元与TCR天线间信息传输（） （）开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。 300T型ATP设备的TCR单元记录数据的转储可以是U盘转储数据和CF卡转储数据，当用U盘进行数据转储时，要观察指示灯ST、COM、CFC的（）情况 300T型ATP设备（）工作时，当动车组经过RBC移交区会出现C3等级降C2等级情况，并输出常用制动 CRH380D型动车组所（站）内司机室静态检查时，装备300T型ATP：将14CP控制面板内“ATP隔离”开关置“0”位；装备300S型ATP：将12CP（车号1571及以后的动车组为15DC电器柜内）控制面板上“ATP电源”开关置于“开”位；确认ATP启动正常（） CRH3A型动车组动车组三级修ATP（300T）、LG速度传感器探头与测速齿轮间隙满足mm（） CRH2C/CRH380A/AL型动车组300T设备雷达安装高度范围为（） 300T车载设备速度传感器安装间隙为（）