紧急制动位是在运行中遇有特殊情况需要（BLANK1）时使用的位置

说明DK-1制动机中紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。 机车运行中“非常位”紧急制动时，柴油机自动卸载，机车（） 自动制动手柄推到紧急制动位时，能迅速产生紧急制动（） 机车运行遇紧急情况时，应将司控器手柄退到零位再施行紧急制动（） DK-1制动机在紧急制动位时就能切除动力（） 紧急阀在紧急制动位时，空气制动阀亦必然是在紧急位（） 电机车司机驾驶机车，无特殊情况严禁在通过道岔或弯道处进行紧急制动（） 紧急制动阀是机车运行的安全装置，当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时，按下其手柄，制动管内压力空气迅速排入大气，此时（） 非常制动位是遇有紧急情况需停车时的位置（） 遇有特殊情况需要变更安全措施、检修设备的运行接线方式时，应取得的同意（） 当处方遇有特殊情况需要修改时，可由（）。 值班人员遇有特殊情况需要变更检修设备的运行接线方式时，应取得的同意（） 遇有特殊情况需要变更安全措施时，应取得（）的同意 遇有特殊情况需要变更安全措施时，应取得的同意（） DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即：充气位、（常用制动位）和紧急制动位 CRH380C（L）型动车组在紧急制动阀隔离开关置于关位维持运行的情况下需要注意：当ATP重启或司机室换端后,需要先将紧急制动阀隔离开关__位,待ATP制动试验测试成功后,再将紧急制动阀隔离开关置于__位（） 列车运行中，发生（）情况应使用紧急制动阀。 DK-1型制动机中紧急放风阀有三个作用位置，即、常用制动位和紧急制动位（） DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位。 DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位（）