第04章031.加热炉的燃料油（气）系统，燃料流量调节阀应选用（）

加热炉燃料调节阀为什么要用气开阀 加热炉燃料调节阀为什么要用气开式？ 压缩机入口应选（）式调节阀，加热炉燃料气系统应选用（）式调节阀。 加热炉燃料油流量控制阀一般选用（） 加热炉的燃料油系统，应选用气开阀（） 压缩机入口应选气开式调节阀，加热炉燃料气系统应选用气关式调节阀（） 加热炉油气混烧时不用燃料油来控制是因为控制燃料油会（） 加热炉燃料气调节阀前的管道压力等于或小于（）MPa，且无低压自动保护仪表时，应在每个燃料气调节阀与加热炉之间设阻火器。 加热炉燃料气调节阀前的管道压力等于或小于（）MPa，且无低压自动保护仪表时，应在每个燃料气调节阀与加热炉之间设阻火器 加热炉炉前燃料油循环流量（）。 加热炉燃料气调节阀前的管道压力等于或小于0.4MPa（表），且无低压自动保护仪表时，应在每个燃料气调节阀与加热炉之间设置（） 在加热炉的燃料控制中，从系统的安全考虑，控制燃料的气动调节阀应选用气开阀（） 在加热炉的燃料控制中，从系统的安全考虑，控制燃料的气动调节阀应选用气开阀。（? ? ） 加热炉出口温度对燃料油（或气）阀后压力的串级调节实际上就是调节燃料的（） 在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适 炉前燃料油系统有（）个调节阀 炉前燃料油系统调节阀在自力式调节阀的前部。 炉前燃料油系统调节阀在自力式调节阀的前部（） 炉前燃料油系统有1个调节阀。 炉前燃料油系统有1个调节阀（）