在紧急制动过程中，仅采用，但防滑保护功能在紧急制动过程中仍然（）

紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，受纵向冲动限制（） 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护（） 紧急制动的特性（） A不管什么原因引起的紧急制动，所有的车辆均以紧急制动减速度制动 B紧急制动作用时，列车不受制动冲击率的限制 C紧急制动指令发出后是不能撤出的，列车减速，直至列车停止 D紧急制动时，防滑功能失效 紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，受纵向冲动限制。改正（） 紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受纵向冲动限制（） 紧急制动功能采用控制（） 紧急制动由于优先考虑安全性,不再考虑保护车轮,因此紧急制动不设有车轮防滑保护。( ) CRH1A型动车组在紧急制动过程中，载重补偿是计算机控制完成的（） 紧急制动可恢复，有防滑保护，无冲击限制（） 按压“紧急制动环路短接”按钮后，列车不再具备ATP“紧急制动”保护功能，包括（） 紧急制动采用（）制动 紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受纵向冲动限制。改正（） 下面哪些制动具有防滑保护功能。A.常用制动B.快速制动C.紧急制动D.停放制动（） CR400BF型动车组制动系统有如下功能：常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、旅客紧急制动、保持制动、停放制动（） 紧急制动全部由()执行，在执行过程中制动命令不可恢复 行驶过程中为什么要尽量避免紧急制动？ 行驶过程中为什么要尽量避免紧急制动 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（）