采用60km/m钢轨（）

昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 正线和辅助线采用60kg/m钢轨，车辆段为50kg/m钢轨（车辆段试车线为60kg/m钢轨）（） 气压焊接60型钢轨时，顶锻量采用（）mm。 60kg/m钢轨构造轨缝采用（B）mm（） 正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，车辆段采用50Kg/m钢轨。轨距为mm（） 正线、辅助线采用U75V-钢轨，车厂线路均采用钢轨（试车线采用U75V-60kg/m钢轨），直线轨距标准为mm（） 正线、辅助线（出入段/场线）采用钢轨车厂线为钢轨（试车线为60kg/m钢轨）（） 正线和配线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 12号线正线采用60h/km的无缝钢轨（） 正线及辅助线采用50kg/m钢轨，车辆段采用60kg/m钢轨。轨距为1435mm（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，轨距为1435mm（） 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔 昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（） 普规规定： 新建、改建铁路正线采用60 kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。 普通无缝线路应采用60kg／m及以上钢轨。 60kg/m钢轨地段，混凝土枕扣件采用弹条Ⅲ型扣件。 提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式（） 一般60kg/m（含）以上钢轨采用（）标准轨