柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到（）

柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。 柴油机气缸活塞往复运动时，将空气进行压缩，使其成为()气体。 柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度（） 12.柴油机压缩冲程终了时，气缸中的空气温度一般可达到（） 柴油机__不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗 柴油机在压缩冲程中压缩的是进气冲程进入汽缸内的纯空气。 由于柴油机压缩比高，压缩终了时缸内气体的温度和压力均高于汽油机 将吸进柴油机气缸内的新鲜空气进行压缩以获得着火所必要的（）。 压缩空气启动是将高压的压缩空气，按照柴油机各缸（）充入气缸，借助气体膨胀推动活塞移动，带动曲轴旋转，实现柴油机启动。 柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度( )，增加燃油消耗。 正车运行的柴油机，当停油后需要减压制动时，缸内的压缩空气将在（）排出气缸。 柴油机做功冲程气缸内的最高压力可达到（）MPa。 柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入（）在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。 柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（）。 柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（ ）。 柴油机采用( )的目的是提高气缸内的空气压力。 柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（） 柴油机气缸内压力最高时在（）。 柴油机气缸内的燃烧过程分为（） 柴油机起动时，压缩空气必须在（）进入气缸。 柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）