乘客按下紧急通话装置司机接通后，需按压PTT键才可以跟乘客进行对讲（）

司机按下紧急呼叫键，发起铁路紧急呼叫。通话结束时，发起方司机应，即可结束紧急呼叫（） CIR发起者紧急呼叫通话完毕后，机车司机按“挂断”键挂断紧急呼叫（） 在乘客紧急报警时，司机可以与乘客进行紧急通话，了解现场情况（） 司机与报警乘客通话，仅激活端司机室扬声器和被触发的乘客紧急报警对讲装置收听通话（） 昆明地铁6号线紧急情况无法正常联系到行调时，按下“紧急”键，车载台进入紧急模式，会出现紧急模式的图标以及紧急模式的界面，此时可以按下PTT直接和调度进行通话，通话结束后，需要按住“取消”键，车载台退出紧急模式，紧急模式的图标以及紧急模式的界面消失（） 在紧急情况下，司机给出（）后，乘客可以通过操作紧急解锁装置打开车门（） 司机应答乘客紧急报警后，刚接通时默认是司机对讲（） 只有主控端司机室可以接通乘客紧急报警（） 当同时有多个乘客紧急报警器呼入时，司机可以按下激活端司机台广播控制盒上的“紧急对讲”按键按照先到先通的原则顺序接通每个乘客报警（） 乘客按下紧急通话装置后，司机台广播控制盒的PC【客室对讲】按钮灯亮，并且报警声响起，HMI紧急对讲界面相应位置PECU图标显示色（） 司机得到报警信息后按照“”原则可接通乘客报警通话点进行对话 监控装置发生防溜动作紧急制动停车后，需要缓解时，司机按压【缓解】键缓解（） 当乘客按下紧急通话按钮时，正确的说法（） 接乘客紧急对讲处理完毕后司机无需取消紧急对讲，由乘客按压对讲按钮取消（） 在监控装置降级运行模式下，实施周期报警后，司机在（）内没有按压“警 惕”键进行应答操作，监控装置自动实施紧急制动 只有激活端司机按下广播控制盒上的“紧急对讲”按键，才能建立起报警乘客和司机之间的双向通话（） 司机每次同时能与几个乘客紧急报通话（） 司机与乘客对讲时按压PC键进行讲话。 每节车厢设置（）个乘客紧急报警器，乘客可通过按下报警按钮通告司机，并通过报警器上的（）和扬声器同司机进行通话 列车每个客室安装个乘客紧急报警器（PECU），用于在紧急情况下，司机与乘客进行对讲通话（）