双阀口式中继阀用来根据（）来控制列车管压力变化的

根据的压力变化，双阀口式中继阀共有三个作用位（） DK-1型制动机中继阀是根据（均衡风缸）的压力变化来控制列车管压力变化的 双阀口式中继阀左通排气阀右通供气阀的管是列车管（） 中继阀依据均衡风缸的压力变化来控制列车管的（BLANK1）和排风 分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化 主阀部用于根据列车管的压力变化来控制（）和（）的充、排风，主阀部属于（） 双阀口式中继阀主鞲鞴的左侧为中均室，与均衡风缸管连通，右侧与列车管相通（） 双阀口中继阀过充柱塞左侧连接列车管（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 中继阀的作用是通过均衡风缸的压力变化来直接控制列车管的压力变化，从而使列车具有制动、保压或缓解的作用（） 双阀口式中继阀主要是控制（ ）的充气和排气。 K-1制动机双阀口式中继阀自动补风功能只有在列车管充风后保压位生效（） 中继阀——它受均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化，完成工程车的制动、保压和缓解等作用（） 均衡风缸压力升高，双阀口式中继阀的活塞膜扳（） JZ－7型制动机中继阀自锁后，仍可以控制机车列车管压力变化（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。 分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。 双阀口式中继阀是的执行元件（） 简述双阀口式中继阀的功用？ 简述双阀口式中继阀的结构？