在牵出线上溜放调车时，正确掌握（）是保证溜放作业安全，提高调车作业效率的关键

超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放； 超过6‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（） 调车表示器准许机车车辆自牵出线向调车区溜放-----向牵出线方向显示（） 超过坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止进行调车作业（） 超过2.0‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放车辆（） 调车表示器向牵出线方向显示，为准许机车车辆自牵出线向调出区溜放（） 牵出线溜放调车的提钩地点基本是有固定范围的（） 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放。() 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区溜放（） ( ) 牵出线调车按其操作技术的不同，分为推送法和溜放法。 与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力（） 牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法（） 牵出线调车，车辆移动及溜放的动力来源，完全依靠机车的推送力（） 超过2.5‰坡度的牵出线禁止溜放（） ( ) 平面牵出线调车，采用单钩溜放法分为停车与不停车两种。 溜放调车作业时，（）。 牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法（）（A、2、X）【05-00-03-02】【010303】 调车车列每加减速一次溜放一个车组，而且在溜出一组之后调车车列向牵出线回拉一次，称为单钩溜放（） 调车作业时，调车组不足人时，禁止溜放作业（） 调车组不足（）时，禁止溜放作业。