中间站停留车辆的防溜办法是拧紧两端车辆的人力制动机并以（）牢靠固定之。

中间站到发线停留车辆时，无论是否存在坡度，均须拧紧两端车辆的人力制动机，并以防溜 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定（） 编组站、区段站的调车线、编发线停留车辆时，拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）防溜（驼峰侧、停车器侧除外）。 中间站分组停留车辆时，两端车组外侧车辆按规定采取防溜措施，两端车组内侧车辆和中间车组两端车辆，使用铁鞋防溜。 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并采取“双防溜”，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定（） 一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜（） 中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮（） 在车站或停留线停留过夜时，应采取防溜措施，拧紧两端车辆的人力制动机，两端车辆用铁鞋双向止轮并加锁防盗，车组两端以防护（） 中间站停留车辆，无论停留的是否有坡道，均应连挂在仪器，拧紧两端车两人力制动，并以铁鞋（止齿器，防溜枕木等）牢靠固定（） 中间站停留车辆，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。 中间站停留车辆，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮（） 在中间站停留的客车底（车组）时，由（）负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，车辆乘务员负责在两端采取（撤除）人力制动机防溜。 大风天气，防溜补强，遇人力制动机故障或停留车辆为2辆及以下等不满足防溜补强（停留车辆增加拧紧两端车辆1辆车的人力制动机。停留车辆为3辆车时，拧紧全部车辆人力制动机）措施时，除执行原有防溜措施外，在两端最外方车辆外端两车轮，对向使用铁鞋防溜，原停留车最外方有铁鞋防溜时，对向补强一只铁鞋，两只铁鞋须使用铁鞋链连接在一起（） 救援列车、及所挂车辆无动力停留时，两端使用人力制动机、铁鞋、防溜枕木防溜（） 编组站、区段站到发线上停留车辆，线路坡度不超过2.5‰时，应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定（采用到发线防溜装置防溜时除外）；线路坡度超过2.5‰时，应拧紧两端车辆的人力制动机，并在下坡方向最外方的车辆使用铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定（） 列车分部运行，当区间停留线路的坡度超过（），对遗留车辆除拧紧两端车辆人力制动机外，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋 在中间站一批调车作业临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮（） 在车站线路停留时，由使用单位负责在车辆两端使用人力制动机、铁鞋、防溜枕木防溜（） 中间站采取两种防溜措施时，须拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。在分组采取防溜措施时，除两端车组外侧按规定采取两种防溜措施外，其余车组及两端车组的内侧可拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定进行防溜（）