ZC/LC故障后，故障区域内列车应采用模式运行（）

个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用小交路运行（） 电话闭塞法准备阶段，故障区域内各次列车运行到前方站台停车待令后，司机应及时向报告列车位置（） MAU故障后，即将运行进入故障区域的列车，行调需指挥该列车ATO/ATP模式行驶到故障区域边界信号机前停车，转RMF模式进入故障区域，收到点式ATP模式可用后，转为点式ATP模式运行（） 两个及以上集中区发生联锁故障时，原则上故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其它区域采用__运行（） 确认故障区域内列车均已停于车站站台并定位完毕后，行调向故障区域所有车站通报区域内列车位置，向相关车站（车辆段/停车场）、全线司机发布采用（）组织行车的命令 当某个ZC的 通道故障时，在该ZC控制区域内以CBTC模式运行的所有列车将实施紧急制动，列车可降级至BM模式下运行，其他ZC控制区域的列车仍以CBTC模式运行。 电话闭塞法故障区域内列车位置确认（） 司调联系法行车时，故障区域内，站台列车以“三停越灯运行”或NRM/CUTOUT模式越灯运行的调度命令作为列车运行凭证;（） 电话闭塞时，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达（） 正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 区域内列车选择ATP/ATO模式时，TOD故障栏显示“模式无效”且右下角显示VOBCs0，列车触发（） 联锁区发生DCS故障时，在故障影响区域内，若不具备BM模式条件，则采用组织行车（） 电话闭塞法故障区域内列车位置确认内容（） 两个及以上集中区发生C错I故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳，其他区域采用小交路运行（） 运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内可采用小交路运行（） 运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内原则上不采用运行 列车以CBTC模式运行时被告知前方无线区域故障，列车在无线区域前方停车情况后司机应如何操作（） 一个集中区发生CBI故障时，在故障区域内采用进路闭塞法组织行车；两个及以上集中区发生CBI故障时，在故障区域内停止列车服务，改用地铁公交接驳（） 改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内由行调与车站、司机共同确认；区间列车司机向行调报告列车位置时必须准确清晰 发生联锁故障时，行调第一时间通报故障区域内列车司机及车站正线发生联锁故障，RM/URM运行列车及非装备列车（含工程车）应自行立即（）