活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。

为了对活塞裙部表面进行保护，通常还对活塞裙部进行处理。汽油机的铸铝活塞裙部外表面；柴油机铸铝活塞裙部外表面 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。 活塞环外圆面磨损后使（）减小。 大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。 活塞裙部外圆的精磨工序应安排在销孔精加工后进行（） 在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。 反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。 方向阀长期使用后，滑阀外圆表面及阀体孔径表面磨损，间隙增大，一般采用研修滑阀（） 当活塞裙部直径磨损未超过磨损极限，而其表面有轻微划痕和拉毛时，可用()修磨。 外圆表面一般在车床、铣床、铣镗床、外圆磨床上均可以加工 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。 测量活塞裙部磨损采用（）量具。 活塞裙部偏磨，主要是由于活塞在生产加工时质量不合格，圆度偏差（） 粗车外圆表面时，一般从右向左、由小直径外圆到大直径外圆依次加工（） 一般常用材料外圆表面加工方法是（）。 一般常用材料外圆表面加工方法为（） 有色金属外圆表面精加工时一般选用 活塞热态工作状态下，活塞裙部一般为椭圆形 活塞环外圆锐角倒成小圆角，以利于形成油膜，减少泄漏和磨损，一般内圆锐角倒成（） 活塞式压缩机活塞杆拆下后，检查其磨损大于0.3mm的或表面有磨伤、划伤的，可考虑采取镀铬后磨外圆的方法（）