带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。

带传动机构常见的磨损形式有那些（） 带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底这是轴弯曲损坏形式造成的（） 螺旋传动机构常见的损坏形式有（） 带传动机构装配后，要求两带轮中间平面（） 带传动机构中，是依靠带与带轮之间的（）来传递运动和动力的 过渡配合相配合的孔、轴公差带的相对位置为孔的公差带与轴的公差带（ ）。 带传动机构装配后，要求两带轮的中间平面（）。 带轮孔与轴的连接为过渡配合H7/k6（） 孔轴过渡配合中，孔的公差带与轴的公差带相互交叠。 孔与轴相配合，当孔公差带位于轴公差带之下则形成（） 配合是指（）相同的孔和轴的（）之间的关系，孔的公差带在轴的公差带之上为（）配合；孔的公差带与轴的公差带相互交迭（）配合；孔的公差带在轴的公差带之下为（）配合 V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和改变带轮直径种。 V带传动机构中V带的张紧力的调整方法有改变带轮中心距和改变带轮直径种（） 带传动机构装配后．要求两带轮的中问平面（）。 带传动机构装配中，带轮表面粗糙度要小（） 孔的公差带在轴之上为（）配合，孔的公差带在轴之下为（）配合，孔的公差带与轴的公差带相互交迭为（）配合 带传动的主要失效形式是（）及带与带轮的磨损 带轮与轴的配合通常采用（） 带传动机构是依靠张紧的传动带与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的（） 带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底,这时轴弯曲损坏造成的。