前制动手柄采用()与蹄块式前制动器连结。

叉车采用的制动器主要是摩擦式制动器，按其（）可分为蹄式、盘式和带式 制动器的种类很多，按可分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器（） 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） 简述蹄式制动器的特点。 鼓式手制动器制动鼓与制动蹄片的中部间隙为（） 为了提高制动效能，将前后制动蹄均设计为助势的制动器，此制动器属于平衡式车轮制动器。 一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩。 领从蹄式制动器前进和后退时制动时制动器的制动效能一样。 自动增力对称式车轮制动器不用制动蹄。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 汽车制动器的内张双蹄式鼓式制动器，以制动鼓的()面为工作表面。 检查前制动器蹄片厚度，若蹄片厚度小于()mm时，则应更换。 蹄式制动器的特点是（）。 蹄式制动器的旋转元件是（）. 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 制动器分为盘式制动器与鼓式制动器 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。 领从蹄式制动器中从蹄具有增势作用。 按结构，块式制动器可分为（）和（）制动器。 翻车机使用的制动器型式为（）块式制动器。