CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。

CRH2A型动车组受电弓在车顶 更换CRH2A型动车组受电弓碳滑板时有哪些注意事项？ CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓所有紧固件齐全无缺失，安装紧固无松动，不用确认防松标记。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，用轻弹簧秤连接顶管弓的中间，在高出车顶（）m处测量受电弓的接触压力。 CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业时，升弓气囊可见内部帘布层或龟裂深度＞且长度＞时，则需要更换（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于（）。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，1号位确认车组受电弓已（），接触网已断电，动车组放电已结束，防护号志已设置，通知2号位可以开始无电作业。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查受电弓的接触压力，上推力和下降力两个值之差不应超过（）N。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，确认防护渡板已放下，应处于（）作业，注意防滑。 CRH2A型动车组一级修车内作业，检查受电弓监测装置，调整受电弓监控摄像头角度及焦距，使整架受电弓处于画面（），显示清晰。 CRH2A型动车组受电弓碳滑板测量时应该选取最低的个点进行测量（） CRH2A型动车组受电弓碳滑板测量时只需要选取最低点进行测量（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，硅橡胶绝缘子：伞群撕裂长度要求不超过（）mm。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，只需检查确认内风挡状态即可，外风挡状态不需检查确认。 CRH2A动车组一级修作业受电弓的检查内容包含以下哪几项（） CRH3c型动车组一级检修限度：受电弓碳滑板基座表面无直径超过的孔（）