根据《城市区域环境振动标准》，某铁路干线两侧，每日发生几次的冲击振动，其最大值夜间不超过（）。

根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z 振级标准值是（） 。 根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（） 根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为()。   某铁路干线两侧，每日发生几次的冲击振动，其最大值夜间不超过（）dB。 《城市区域环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”是指车流量()的道路两侧。 （2019年）根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（） （2016年）根据《城市区域环境振动标准》，交通干线道路两侧铅垂向Z振级标准值为（） 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）。 根据《城市区域环境振动标准》，每日发生几次的冲击振动，其最大值昼间不允许超过标准值()，夜间不超过()。 根据《城市区域环境振动标准》，每日发生几次的冲击振动，其最大值昼间不允许超过标准值（），夜间不超过（） 按《城市区域环境振动标准》，每日发生几次的冲击振动，其夜间最大值不允许超过标准（）dB 铁路干线两侧执行城市区域铅垂向Z振级昼夜标准值分别是（）dB 《城市区域环境振动标准》规定：每日发生几次的冲击振动，其最大值昼间不允许超过标准值()，夜间不超过()。 铁路干线两侧区域属于()声环境功能区。 铁路干线两侧区域适用（ ）声环境功能区。 铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）。 《城市区域环境振动标准》规定：每日发生几次的冲击振动，其最大值昼间不允许超过标准值（）dB，夜间不超过（）dB 根据《声环境质量标准》规定，铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（） 根据《城市区域环境振动标准》，文教区昼间和夜间每日发生几次的冲击振动，其铅垂向Z振级最大值分别不得超过()dB。 根据《城市区域环境振动标准》，文教区昼间和夜间每日发生几次的冲击振动，其铅垂向Z振级最大值分别不得超过（）dB