主控手柄在0位时，DDU屏主界面显示“0”

CRH1A型动车组通过IDU启动制动试验时，主控手柄的操作顺序是：0位→7位→0位→8位→0位（） 司控器主控手柄在0位时电位器输出值为（） 方向手柄由“ATC”位至“向前”位或由“向前”位至“ATC”位时，主控制手柄需先操作至“0位”（） 可以从DDU屏主界面读取软件版本 方向手柄在“0”位时,调速手柄不能移动,只能在“0”位。 双日检作业时，检查HMI显示制动指令参考值状态，确认HMI显示的0—100%位与主控手柄实际位置能对应。 （ ） 内燃机车退回手柄时，主手柄回至位需稍作停留再退回“0”位（） DDU屏网络诊断界面能显示几个MVB通道情况 DDU制动界面上显示的主风管压力为（ ） TMS系统人机交互界面（DDU屏或HMI屏）可显示的内容有（） 列车出现TCMS故障时，DDU屏主界面会弹出相应对话框 主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：( ) 。 TC车的主风管压力可从DDU屏的空气制动界面读取 MVB故障时，DDU屏主界面会弹出”MVB通道故障或断开“对话框（） 主令控制器手柄置于“0”位时，线路的工作情况是 DDU屏操作界面为全触屏（） DDU屏操作界面为全触屏 CRH380D型动车组重联时,将主控车组待重联端主控手柄置于0位,将自动调速选择开关置于连挂位,此时目标速度显示仪上显示A,将主控手柄置于恒速位,车组应以的速度向前移动,直到车钩和电钩对接,完成连挂（） CRH5A型动车组在有电救援断30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动。 CRH5型动车组在有电救援断开30Q12前需保证动车组主控钥匙在1位，主指令开关在1位，换向手柄0位，主手柄在制动区且施加停放制动（）