某新建城市快速路包含1.2km隧道工程,根据《环境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018),按项目()计算其评价等级。  

根据《环境影响评价技术导则—大气环境》，对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于（） 某新建的城市快速路项目，线路总长10km，设有1个服务区，经估算模式计算服务区排放的各污染物最大地面质量浓度占标率最大为2. 5%。根据《环境影响评价技术导则——大气环境》，关于该项目大气评价工作等级的说法，正确的是(  )。 对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，大气环境影响评价等级应不低于()。 动车组通过轮对检测装置限速8～12km/h（） 对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级（）。 对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应()。 动车组通过踏面诊断设备：通过限速km/h；检测限速8～12km/h（） 固定捆绑铁索的长度应为2600mm，不得小于12kM（） 某新建城市快速道路项目，总线路长10km，设有一个服务区，经估算模式计算服务区各污染物最大地面占标率为2.5%。根据《环境影响评价技术导则大气环境》，关于该项目大气环境影响评价工作等级的说法，正确的是（）。 对于以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建、扩建项目，应考虑交通线源对道路两侧的环境保护目标的影响，评价等级应不低于（） 连挂时，严格执行十（17Km/h）、五（12Km/h）、三（Km/h）车的限制标准（） 城市道路分类中,快速路设计车速为(      )km/h。 动车组通过踏面诊断设备时，检测限速10至12km/h（） 横穿某城市的几个大型居住区的某城市高架路建设项目，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目的环评文件应为（） 横穿某城市的几个大型居住区的某城市高架路建设项目，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目的环评文件应为()。 横穿某城市的几个大型居住区的某城市高架路建设项目，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目的环评文件应为（　　）。 新建km/h及以上铁路、长度超过km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道（） ( ) 距停留车位置十、五、三车时，调车作业速度分别为17km/h、12km/h、10km/h。（ ） 某隧道工程穿越石灰岩地区，在环境影响评价中应特别重视()。 快速路的设计车速为( )km/h。