不论是列车级总线还是车辆级总线，均采用通信线路双通道冗余设计，当某一路通信线路出现故障时，系统可以自动切换到另一路通信线路（）

中继模块REP作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能（） 列车总线与车辆总线之间通过（）通信。 线路中，列车控制级上的列车总线通过一个合适的大功率的与本地多功能车辆总线相连（） 采用分布式控制技术，划分为三级网络：列车控制级、车辆控制级和局部总线级（） 车辆总线、列车总线隶属于，采用MVB总线形式（） 列车控制级总线通常采用，传输速率为（） 2号线2期列车广播系统通过模拟总线进行通讯，模拟总线为UIC568总线，分为一级总线和二级总线，一级总线包含下列那些设备（） 列车通信网络TCN是一个局域网,在拓扑结构上采用总线型。它分为上、下两层,上层为车辆总线,下层为列车总线（） CAN属于总线式串行通信网络,可以作为现场设备级的通信总线。 TCMS采用分布式控制技术，划分为三级网络：列车控制级、车辆控制级和局部总线级，以上说法是否正确（） NJS7型列车TCMS系统共分三级网络：列车级MVB网络、列车维护网、车门系统内部总线（RS485总线）、制动系统内部总线（） 电动轨道车模块主要是提供列车总线B和车辆总线MVB的网关通道（） 以下属于列车单元级总线的是（） 片总线又称元件级总线是（）。 典型的列车网络控制系统基本上采用（）总线和（）总线的两级分层网络结构。 CR400BF型动车组列车通讯和控制的特点是使用了基于TCN模块的清晰结构。TCN是一个分为两级的通讯网络，由列车总线WTB（列车总线）和车辆总线MVB组成（） CRH3型动车组采用了控制网络，包括列车总线和多功能车辆总线（） 车辆控制级、子系统控制级（如牵引/制动控制级、以及车内、外系统之间）通过本地多功能车辆总线（MVB）进行通信和数据传输（） 网关可实现列车总线_和车辆总线_通信协议的转换，提供更高层次的接口，并实现车辆编组的自动配置 WTB列车总线MVB多功能车辆总线这两个系统都采用了路冗余线传输（）