万向联轴器只要成对使用，就可以得到主、从动轴达到等角速比传动。()

等角速万向节分为球笼式、（）等角速万向节 等角速万向节分为（）、三销式等角速万向节 汽车万向传动装置使用的刚性万向节可以传递等角速运动（） 单万向联轴器的从动轴角速度不均匀，改用双万向联轴器后，从动轴的角速度即可变为均匀（） 万向联轴器采用成对使用，是为了（）。 万向联轴器主要用于两轴相交的传动。为了消除不利于传动的附加动载荷，可将万向联轴器成对使用。 万向联轴器主要用于两轴相交的传动。为了消除不利于传动的附加动载荷，可将万向联轴器成对使用（） 对于不等速万向节，为实现主动叉和从动叉等角速传动，两端万向节叉应在（ ），输出轴和输入轴与传动轴的夹角应（ ）。 万向联轴器适当组合，就可用于两传动轴交错和同速转动的场合（） 万向联轴器适当组合，就可用于两传动轴交错和同速传动的场合（） 万向联轴器为什么一定要成对使用？ 万向联轴器为什么一定要成对使用 普通万向节主从动轴不等速程度随轴间夹角的加大而减小。( ) 万向联轴器为什么成对使用，成对使用时应注意什么问题？ 为什么万向联轴器一般要成对使用？ 万向联轴器的角度偏移越大，则从动轴的速度变化也越大。 用两个万向节加一根传动轴就可实现等角速传动，必须满足传动轴两端的万向节叉在()平面内的条件。 万向联轴器主要用于的传动中，并成对使用（） 十字轴万向联轴器之所以要成对使用,是为了解决被联接两轴间等问题（） 球笼式等角速万向节两轴间最大的夹角为（）。