均衡风缸控制模块通过缓解、作用电磁阀实现的控制（）

CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL电磁阀失电时，停止总风通作用风缸，作用风缸保压（） 本机-单独制动手柄在制动位，20CP内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电，总风给20号管充风，PVLT得电允许总风通过，控制MVLT开通，20号管压力进入BCCP模块，制动缸充风，机车制动（） HXD3型机车ERT均衡风缸压力传感器与REL、APP电磁阀配合作用，实现均衡风缸压力的精确控制，和自动保压功能（） HXD3C机车ERT均衡风缸压力传感器与REL、APP电磁阀配合作用，实现均衡风缸压力的精确控制，和自动保压功能（） 缓解电磁阀是用来控制缓解风缸与列车管之间的通路（） 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（　　）。 制动管控制模块中MV53电磁阀在本机/补风/阶段缓解状态时处于（） 6CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（） 16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（ ）。 16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（ ）。 16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（ ）。 16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及控制压力（） 司机操纵按钮控制解钩电磁阀，使解钩风缸充气。 和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。 CCB-II制动系统中，通过改变均衡缸压力产生制动管控制压力的模块是均衡风缸控制模块（） 自阀调整阀是列车制动、缓解的控制机构，它以控制机车均衡风缸的压力变化，并通过中继阀控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动和缓解（） CCBⅡ型制动机单独制动作用，单阀置制动位时，20CP模块内缓解电磁阀失电，作用电磁阀得电（） HXD3型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸压力及（ ）压力。 HXD3C型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，相应自阀指令，控制均衡风缸的压力及控制压力（）