《国际海上避碰规则》允许直航船舶可以独自采取操纵行动的时机是（ ）

交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时，不可独自采取哪一行动：（） 准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要与有关（） 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为：（） 直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为（） 准许直航船可以独自采取避碰行动的时机主要取决于：（） 关于《国际海上避碰规则》中的直航船，下列说法正确的是（） 根据《国际海上避碰规则》，当直航船已采取最有助于避碰的行动时，关于让路船和直航船的义务，以下说法正确的是__.①让路船的义务解除;②让路船的义务未解除;③直航船的义务解除;④直航船的义务未解除（） 在交叉相遇局面下，直航船独自采取操纵行动时，如当时环境许可，不应（）。 根据《国际海上避碰规则》，直航船独自采取行动避免碰撞之前，应__。①鸣放警告声号:②征得让路船同意:③保向保速;④查核让路船避让行动的有效性（） 能见度不良的互见中,直航船可以独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距大约为（ ）。 《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是_①直航船;②让路船;③有同等避让责任的船舶（） 能见度良好时,直航船应独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距为（） 《国际海上避碰规则》中规定不应妨碍他船的船舶可能是：（）Ⅰ、直航船Ⅱ、让路船Ⅲ、在航不对水移动的船舶 交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取行动时，如当时环境许可，应避免采取哪一行动（） 能见度不良的互见中，直航船独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：（） 直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，是：（） 直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动，以避免碰撞的做法，属于（） 互见中存在让路船和直航船的情况下，《国际海上避碰规则》将积极地，及早地采取避让行动的权利和义务交给了：（） 当直航船必须采取最有助于避碰的行动时，（） 当直航船必须采取最有助于避碰的行动时（）