中继阀在缓解位时，（）制动管充风。

过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） CCBⅡ型制动机DBTV控制模块在16CP故障情况时，DBTV三通阀为16CP提供了一个空气备份功能，来控制制动缸中继阀。制动管充风缓解时，DBTV使制动管向EPCU上的辅助风缸充风（） 自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（） 微机控制单车试验器有急充风缓解位、减速充风缓解位、保压位、制动感度试验位、制动安全试验位、紧急制动位、120阀制动安定位、120阀紧急制动位8个作用位置（） CCB II制动机自阀手柄时向制管充风,并缓解机车和列车制动 试述空气位操作时，空气制动阀在缓解位不充风的原因及处理？ JZ-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管，（），总风缸管，制动管和总风遮断阀管 JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经过充管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充（） 中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。 中继阀在过充位时，制动管得到高于定压的过充压力（） 制动机中继阀缓解充气位时，排气阀（） 空气位时，空气制动阀在缓解位，作用管的排风由（）完成。 感度试验时，将制动阀手把置运转位充风缓解，全列车须在（） 紧急阀充风缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔是（） 空气位操纵时，空气制动阀缓解位，均衡风缸不充风的原因是什么，如何处理？ 缓解感度时K1、GK、103型制动机：置缓充风位，制动阀均须在内（）缓解完毕。 型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、常用制动位、制动保压位、紧急制动位（） 自动制动阀手柄在过充位时，柱塞尾端的总风与管沟通（） 大闸处于制动位时，列车管通过中继阀排大气，工作风缸通过（）向容积室充风 SS4改型电力机车空气位操纵时，二极管264V击穿，则空气制动阀在缓解位时，均衡风缸不能充风。（ ）