蜀山车辆段往朝阳站方向、良渚站往双桥停车场方向为方向，反之为方向（）

接触网导线距轨面的标准距离：蜀山车辆段、双桥停车场为（） 双桥停车场入场线，可作为良渚站站后折返使用。双桥停车场入场线信号机间的线路。双桥停车场出厂线信号机间的线路（） 双桥停车场、蜀山车辆段接触网导线距轨面的标准距离：为mm（） 接触网导线距轨面的标准距离：蜀山车辆段、双桥停车场为mm 九州街站往绿汀路站方向为方向，反之为方向（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 蜀山车辆段/双桥停车场内接触网均采用DC1500V电压供电，允许波动范围？？（） 正线及辅助线为道床，蜀山车辆段、双桥停车场库内为整体道床、库外为道床（） ATS车辆段、停车场有工作站（） 电话闭塞法行车时，朝阳站与蜀山车辆段间的闭塞区间：朝阳站～蜀山车辆段时：朝阳站信号机至信号机间的区域；朝阳站信号机至信号机间的区域（） 车辆段/停车场ATS监视工作站设置于（） 地铁2号线设蜀山车辆段（编号为80）和双桥停车场（编号为81），通过出入段/场线与正线连接（） 朝阳站与蜀山车辆段间的闭塞区间，列车进入蜀山车辆段时：朝阳站信号机至信号机间的区域；朝阳站信号机至或信号机间的区域 因调整需要，由车辆段（停车场）备用车替开计划列车时，车辆段（停车场）至始发站间使用（） 车场生产区域包括站场、各类库房、试车线、牵出线入场信号机往车场方向的等车场生产区域（） 一号线镇海路站往岩内站方向为下行，反之为上行（） 朝阳站与蜀山车辆段间的闭塞区间：列车进入蜀山车辆段时，Szr1或Szc1信（） 为保证车辆在停车场区内不同自重引起滑溜，要求停车场与通道垂直方向的最大纵坡为( )。   朝阳站与蜀山车辆段间的闭塞区间：列车进入蜀山车辆段时，Szr1或Szc1信号机至朝阳站S0107信号机间的区域（） 十三号街站往黎明广场站方向为上行，反之为下行（）