船舶在南半球遇锋面气旋，当风向（）时，可判定已进入暖区。

通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。 在南半球强烈发展的锋面气旋其（）。 在北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以断定船已进入暖区。 （）在南半球船舶遇热带气旋，测得真风向为东北风，风力10级，则热带气旋中心的方位在 北太平洋西行船舶遇锋面气旋，根据（）可以判定船已进入冷锋后。 在南半球当暖锋过境时，通常真风向将由（）。 在南半球当冷锋过境时，通常真风向将由（）。 在北太平洋上，船舶遇一锋面气旋过境，测得风向由SE-E-NE-N变化，并遇到较强的连续性降水，则可判定船舶是经过锋面气旋的（）。 在北半球，船舶穿越锋面气旋，当观测到云的变化次序为Ci-Cs-As-Ns-Ac-Cb，则可判定船舶从（）。 在北太平洋西行船舶遇锋面气旋,根据可以断定船已进人暖区（） 在南半球当冷锋过境时,道常真风向将由（） 冬季北半球船舶从气旋暖区进入冷锋后天气区，（）。 在北半球船舶由气旋前部进人暖区,观测到风向变化为（） 下图为南半球典型锋面气旋示意图，一般大风和降温天气出现在（） （）锋面气旋具有的特征是__。Ⅰ．南半球逆时针旋转；Ⅱ．主要发生在温带；Ⅲ．气旋与锋面结合；Ⅳ．北半球逆时针旋转；Ⅴ．平均范围500Km；Ⅵ．发生在任意纬度带 锋面气旋具有的特征是①南半球逆时针旋转;②主要发生在温带;③气旋与锋面结合;④北半球逆时针旋转范闱500km;⑥发生在任意纬度带（） 在南半球，热带气旋常出现在（）。 南半球气旋的流场结构大体为（）。 在南半球，热带气旋低层水平气流总是（）。 通常南半球热带气旋生成于副高的（）。