关于地铁车站施工方法的说法正确的是（）。
A. 盖挖法可有效控制地表沉降，有利于保护临近建（构）筑物
B. 明挖法具有施工速度快、造价低，对周围环境影响小的优点
C. 采用钻孔灌注桩与钢支撑作为围护结构时，在钢支撑的固定端施加预应力
D. 盖挖顺作法可以使用大型机械挖土和出工
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关于地铁车站施工方法的说法正确的是（）。
A.盖挖法可有效控制地表沉降，有利于保护临近建（构）筑物 B.明挖法具有施工速度快、造价低，对周围环境影响小的优点 C.采用钻孔灌注桩与钢支撑作为围护结构时，在钢支撑的固定端施加预应力 D.盖挖顺作法可以使用大型机械挖土和出工
答案
地铁车站的常用施工方法是（）
A.明挖法 B.矿山法 C.盖挖法 D.逆作法
答案
城市地铁车站常用的施工方法有（ ）。
A.明挖法 B.盾构法 C.盖挖法 D.箱涵顶进法 E.矿山法
答案
城市地铁车站常用的施工方法有（ ）。
A.明挖法 B.盖挖法 C.盾构法 D.箱涵顶进法 E.喷锚暗挖法
答案
城市地铁车站常用的施工方法有（）。
A.明挖法 B.盾构法 C.盖挖法 D.箱涵顶进法 E.喷锚暗挖法
答案
关于地铁车站结构施工说法，正确的有( )。
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施 B.墙体施]j缝留置位置：水平施工缝在高出底板50—10mm处 C.顶、底板均可留置水平施工缝 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
关于地铁车站结构施工说法，正确的有（ ）。
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施 B.混凝土强度分检验批检验评定，划入同一检验批的混凝土，其施工持续时间不宜超过5个月 C.用于检验混凝土强度的试件应在搅拌地点随机抽取 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
关于地铁车站结构施工说法，正确的有（）
A.混凝土结构施工前，施工单位应制定检测和试验计划，并应经监理单位批准后实施 B.墙体施工缝留置位置：水平施工缝在高出底板50～100mm处 C.顶、底板均可留置水平施工缝 D.模板及支架应根据安装、使用及拆除工况进行设计，并满足承载力、刚度、整体稳固性要求 E.钢筋进场时应抽取试件做力学性能和工艺性能试验
答案
关于施工方项目管理工作（任务）的说法，正确是（）。
A.施工方的项目管理管理工作涉及设计阶段 B.施工方的项目管理工作不会涉及动用前准备阶段和保修期 C.一个建设工程项目的施工管理和该项目施工方的项目管理的内涵一致 D.施工方的项目管理不能认为它只是施工企业对项目的管理 E.施工企业委托项目管理咨询公司对项目管理的某个方面提供的服务也属于施工方项目管理的范畴
答案
地铁车站施工方法中，速度快，造价低的是(）
A.喷锚暗挖法 B.盾构法 C.盖挖法 D.明挖法
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关于地铁车站留置施工缝位置说法，正确的有( )。
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关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
关于地铁车站穿墙管防水施工说法正确的是（ ）。
下列绝热层采用捆扎的施工方法，正确是（ ）
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（）等优点。
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有( )等优点。
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有（ ）等优点。
关于管涵施工的施工方法，说法正确的有( )。
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是()。
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是()。
关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。2017真题
下列关于隧道施工方法说法正确的是（）。
关于井塔施工方法中，采用预建整体平移施工方法时，说法正确的是（）
（2017年真题）关于地铁车站结构防水施工的说法，正确的有（ ）。
我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中，不属于地铁常用施工方法的是（ ）。
下列关于沉井施工方法的说法中，正确的是（）。
下列关于隧道施工方法说法不正确的是（）
关于隧道施工方法，下列说法不正确的是（）
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