列车正常出转换轨作业标准：列车以 模式运行到转换轨对标停车后，司机使用车载台汇报行调（如无法联系使用手持台）；

当列车到达转换轨时，速度下降至25KM/h后，转换至RM模式，从转换轨进入车辆段（） 列车在转换轨正常分配列车识别号需满足哪些条件 信号正常情况下，列车运行到转换轨一度停车报行调，凭行调命令以模式驾驶列车经出入车辆段/停车场线进入正线（） 列车退出到车辆段时ATS为列车进路排好，可以以ATO、ATPM模式进入转换轨（） 出厂时，车库到转换轨按列车方式办理（） 车辆段列车上正线需要在转换轨切换模式（） 故障区域内列车运行凭证：区间、已压入道岔、未对标（站线、折返线、存车线、转换轨未对标）的列车以三停越灯命令作为列车“三停越灯运行”凭证（） 客车入段时，到转换轨后转换驾驶模式以RM模式运行，凭地面信号显示进入车辆段（） 2号线列车进入转换轨，以RM模式运行至信号机外方才能建立点式ATP（） 出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（） 列车在转换轨收到C错TC/错M模式可用后需手动转换至最高可用模式（） 回场列车在转换轨区段转换驾驶模式后应主动与做好车调联控（） 当列车采用ATO自动驾驶模式运行时，列车出场运行至转换轨后，司机将驾驶模式转换为“ATP驾驶模式”，建立ATP模式，与行调进行通信测试，同时核对计划的（） 列车由基地到转换轨的行车组织由车站负责（） 列车在转换轨，确认行调的动车指令及车载信号对，以ATO模式经出段线（特殊情况经入段线）进入正线,若列车在转换轨收不到速度码时必须报告行调，按行调的指示执行（） 列车欠标时（包含站台区域紧急制动）转换至ATP模式对标,严禁再次以模式对标停车（） 列车占用转换轨的凭证是什么？ 列车出库时，根据信号显示，使用滑触线受电模式运行到中性区停车，进行受电模式转换，以第三轨供电方式出厂。A.正确B.错误（） 如因故障无法转换至受控模式，列车驾驶员在转换轨出口信号机前停车报调度，调度命令列车驾驶员转换至、、模式，确认轨旁信号动车投入正线运营（） 通信模式转换标：在始发站列车停车标内方或需要转换通信模式的相应地点设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志，标志牌顶边距轨面（）