长江750主减速器接受传动轴传来的动力，（），并改变动力传动方向。

汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）主动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。 传动系一般由离合器、变速器、主减速器、传动轴、半轴及驱动车轮等部分组成（） 汽车传动系由离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴等组成。 机械传动装置中动力的传动路线为：动力由发动机经离合器、（）、主减速器、差速器、半轴，最后传至驱动轮。 机械传动装置中动力的传动路线为：动力由发动机经离合器、（）、主减速器、差速器、半轴，最后传至驱动轮 汽车万向装置由万向节、传动轴和主减速器等组成。 主减速器的主要功用是( )，并改变力的传动方向。 主减速器的功用是减速增扭，改变传动方向。 主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的（）。 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。 牵引车传动轴转速为300转/分，主减速器的减速比为6，车轮转速为（）转/分。 后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性越好、经济性越好（） 按照动力性及燃油经济性要求该怎样选择主减速器传动比？ 差速器工作时，主减速器动力传至差速器壳，依次经行星齿轮、十字轴、半轴齿轮传给半轴，再由半轴传给驱动轮（） 主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。 差速器的作用是将主减速器传来的动力分别传给两半轴，使汽车两侧车轮受力不均匀时差速传动，防止车轮产生滑动拖滞。 后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性好而经济性变差。