标准混合气的混合比最理想，所以发动机的功率最大，经济性也最好。

功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（） 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）。 发动机温度过低，混合气形成质量差，燃烧不充分，经济性（）。 电喷发动机具有很好的燃料经济性，发动机在任何工况下均燃烧经济混合气 可燃混合气的压缩比越高，发动机功率也越高。 可燃混合气的压缩比越高，发动机功率也越高（） 过量空气系数为1时，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好（） 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 一般可燃混合气α值在（）之间时，发动机可获得较好的经济性。 称为汽油发动机经济混合气的是（ ） 最经济混合气是指油耗最小，发动机输出功率也最小（） 发动机混合气过浓（）。 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。 通常，发动机发出最大功率时所需要可燃混合气的α值在（）之间。 汽油发动机混合气过浓，会导致发动机排气冒（）。 发动机混合气过稀会造成发动机水温过高（） 发动机混合气过稀和有关（） 航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时，可主要参考什么仪表（） 简单化油器的混合气室底部有（），用来控制进入气缸的混合气数量，调节发动机的功率。