单选题

列车进出联络线时,行车指挥以调度为主()

A. 发车方
B. 接车方
C. 本线行调
D. 接车站车控室

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单选题
列车进出联络线时,行车指挥以调度为主()
A.发车方 B.接车方 C.本线行调 D.接车站车控室
答案
判断题
高铁与既有线间的联络线的行车调度指挥纳入高铁调度指挥()
答案
单选题
高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥()纳入高速铁路调度指挥。
A.. B.一般 C.原则上 D.基本
答案
判断题
高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入既有铁路调度指挥()
答案
单选题
列车进出联络线限速()运行。
A.5km/h B.15km/h C.25km/h D.30km/h
答案
单选题
当联络线发生信号联锁故障时,原则上不得办理进出联络线的作业,确需办理时,按调车方式现场办理列车进出联络线()
A.是 B.否
答案
判断题
列车进出联络线限速30km/h运行()
答案
单选题
集宁枢纽行车组织的补充规定:原则上上行列车经集葫上行联络线、集宁南北上行联络线运行;下行列车经集葫下行联络线、集宁南北下行联络线运行。遇调整车流经路列车运行方向与上述规定不符时,列车调度员须提前布置有关车站,列车仍按行车()
A.基本闭塞法 B.自动闭塞法 C.半自动闭塞法 D.自动站间闭塞法
答案
单选题
联络线视为区间,进出联络线按调车方式办理()
A.正确 B.错误
答案
多选题
联络线不具备ATP功能,电客车进出联络线使用或驾驶模式()
A.iATP B.RM C.ATB D.NRM E.ATO
答案
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联络线具备点式ATP功能,电客车进出联络线使用RM或EUM驾驶模式() 联络线视为区间,隶属于2号线行调管辖,进出联络线按照办理() 行车指挥通讯设备以专用调度电话及为公务电话主,无线调度电台为辅() 行车指挥通讯设备以专用调度电话及为公务电话主,无线调度电台为辅() 10号线联络线视为,隶属于号线行调管辖,进出联络线按照办理() 区间正线、联络线上的道岔,以开通()、联络线为定位 联络线的行车组织原则() 行车调度员按照列车运行图组织列车正常运行,有关行车人员必须执行行车调度员命令,服从行车调度员指挥() 原则上不允许连挂进出联络线() 正常情况下,进出联络线按什么办理?() 误拉联络线开关应联系调度重新并网() 列车在正线及辅助线运行的命令只能由行车调度发布。列车司机必须服从行车调度指挥和命令,按照行车() 有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥() 有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥。 有关行车人员必须执行列车调度员命令、,服从调度指挥 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用,并宜选用号码道岔() 正线允许工程车连挂电客车进出联络线() 未开通CTCS-0级列控的联络线,路用列车进入封锁区间的行车凭证是() 路用列车经CTCS-0级列控的联络线运行时,按LKJ(或GYK)行车() 有关行车人员必须执行列车调度员命令,服从调度指挥0()
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