关于舷角的计量是（）

风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（） 风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（） 风舷角在80°—100°的风称为（） 风舷角在10°—80°的风称为（） 风舷角在100°—170°的风称为（） 风舷角在170°—180°的风称为（） 风舷角接近（）时，风压差最大 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ=40°~140°之间时,a在（） 真方位TB、真航向TC和舷角Q的关系是（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在: 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝40°～140°之间时，α大体在：（） 风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时，α大体在：（） 物标舷角是以（）为基准度量的 航海上把风舷角小于（）的风称为顶风 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐增大，则表明（）。 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐减小，则表明（）。 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐增大，则表明（） 浮标导航，连续观测前方某浮标舷角，如航行中该浮标舷角逐渐减小，则表明 。