航海上把风舷角小于（）的风称为顶风

风舷角接近（）时，风压差最大 当风压差小于10&61616;～15&61616;时，风压差与风舷角ＱW（）。 风力系数Ca达到最大时的风舷角为（） 某船真航向225°,当时海区有西风，则风舷角为（） 超大型油轮舷靠海上泊位，其入泊速度一般应小于：（） 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（） 船舶在航行中受强风的作用，在风舷角一定时：（） 船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为：（） 风动压力角是风动压力与船舶首尾线的夹角，该角与风舷角的关系是：（） 某船真航向为000°，海区内北风6级，则风舷角为（）。 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下,() 船舶风力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下（） 某船真航向为000°，海区内北风6级，则风舷角为（）。 北半球危险半圆内避台操纵法。Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向垂直全速驶离;Ⅱ.以左首舷约15°~20°顶风全速驶离;Ⅲ.风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;Ⅳ.以右首舷约15°~20°顶风全速驶离（） 自动着陆顶风限制？（） 南半球危险半圆内避台操纵法有。①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15-20°顶风全速驶离;③风速较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15-20°顶风驶离（） 船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（） 航海上潮流又分为（） 航海上，公式是用于计算（）。 航海上，公式De（nmile）=2.09