活性碳罐蒸发污染控制是在发动机工作时，ECU根据（）来控制碳罐电磁阀的开闭

如果发动机控制单元控制活性碳罐电磁阀开启,则在进气歧管真空吸力的作用下,吸附在活性碳表面的燃油分子随新鲜空被吸入发动机汽缸燃烧（） 活性碳罐电磁阀受ECU控制，在各种工况下都工作（） 活性碳罐有一个出口,经软管与发动机排气歧管相通（） 发动机工作时，ECU根据发动机信号确定最佳点火导通角 发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定断电器的最佳闭合角。 燃油蒸发控制系统由ECU根据发动机的（）等运转参数, 通过燃油蒸发控制电磁阀来控制该系统的工作。 若ECU检测到发动机冷却系水温低于50℃，则按水温为()℃控制发动机工作。 失效保护使ECU根据（）信号和（）信号按固定的喷射时间控制发动机工作。 若ECU检测到发动机冷却系水温低于50C，则按水温为℃控制发动机工作（） 发动机ECU通过控制来控制喷油量 当打开活性碳罐时，空气进入碳罐，起（）作用 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（）来实现发动机的爆震控制。 ECU根据发动机的温度信号修正__时间和点火时间，从而使发动机工况处于最佳状态运行 发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。 电喷发动机工作时空气的流量由（）来控制。 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 点火提前角调节装置的作用是在发动机工作时，根据发动机工况的变化（）。 发动机(　　)运转时，转速忽高忽低，认为是发动机工作不稳。 在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：（）、（）、（）。