C70H型不锈钢焊接，在保证焊缝溶合质量的前提下，尽可能提高焊接速度，对接接头焊接热输入不大于（）KJ/mm

C70B、C70BH型不锈钢焊接时，（）在焊接区域外引弧及调试焊接规范，避免电弧擦伤不锈钢板表面。 C70B、C70BH型不锈钢焊接时，在焊接区域外引弧及调试焊接规范，避免电弧擦伤不锈钢板表面（） C70B、C70BH型不锈钢焊接时，以下说法错误的是（） 奥氏体不锈钢与珠光体钢焊接时，为减小溶合比，应尽量使用（）焊接。 奥氏体不锈钢焊接时，在保证焊接金属抗裂性和抗腐蚀性能的前提下，应将铁素体相控制在范围内（） 珠光体钢和奥氏体不锈钢焊接，选择奥氏体不锈钢焊条作填充材料时，焊缝会得到奥氏体不锈钢成分（） 选择奥氏体不锈钢焊条作填充材料，焊接珠光体钢和奥氏体不锈钢时，在奥氏体不锈钢母材和奥氏体不锈钢焊缝之间形成过渡区。 选择奥氏体不锈钢焊条作填充材料，焊接珠光体钢和奥氏体不锈钢时，在奥氏体不锈钢母材和奥氏体不锈钢焊缝之间形成过渡区（） 焊接时选择焊接规范的主要原则是在保证焊缝质量的前提下尽可能地选用，以达到提高生产率、节能降耗的目的（） C70型及C70H型通用敞车车体主要材料采用屈服强度为MPa的耐候钢（） 采有结构钢焊接不锈钢复合板基层钢时，（）复层不锈钢此时焊缝金属脆性提高 不锈钢和铜焊接时，若采用不锈钢焊缝，如当焊缝含铜达到一定数量时，就会产生（）。 不锈钢和铜焊接时，若采用不锈钢焊缝，如当焊缝含铜达到一定数量时，就会产生（） （）型不锈钢的焊接性最好。 C70（C70H）型通用敞车的全车制动倍率为（） 奥氏体不锈钢接头的焊缝焊接后的检验包括（） C70H、P70H等型车须装用型转向架（） 奥氏体不锈钢与珠光体耐热钢焊接时,通过不锈钢焊缝组织图,可以得到在焊缝中避免产生马氏体组织的工艺措施。( ) C70H型敞车装用转（）型转向架。 奥氏体不锈钢与珠光体钢焊接时，所选用的焊接材料应保证焊缝具有较高抗裂性能的单相组织（）