为了保证安全，在有关信号机.道岔及轨道区段之间建立一种相互制约的关系，这种制约关系叫联锁（）

为了保证行车安全，必须使信号机、进路和三者之间，建立一种相互制约关系，这种关系就是联锁关系（） 为了保证列车运行及调车作业的安全，必须在有关的道岔、进路与信号三者之间建立一种的关系，这种关系叫联锁（） 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。 驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示（） 在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小于（） 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔未恢复前，有关信号（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。如进路防护信号机在开放前检查进路空闲、道岔位置正确及敌对进路未建立等（） 由于轨道区段故障开放引导信号后，如果轨道区段恢复，此时信号机显示（） 途中遇到信号机及道岔，眼看、手指信号机/道岔，口呼：“信号正确”、“道岔位置正确”（） 非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机,在列车进入接车线轨道区段后自动关闭,出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后手动关闭（） 驼峰控制台或显示屏上应有信号机的显示状态.道岔位置.轨道电路区段的占用情况及的有关表示（） 联锁系统控制台显示器的元素按钮：轨道区段信号机道岔引导按钮（） 出站信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时,在CTCS-3级及信号机的CTCS-2级自动闭塞区段，信号机应点灯 进路建立、信号机开放后，如果进路中的轨道区段故障或占用，则应立即关闭信号机，进路仍应处于解锁状态（） 进路的基本要素（元素）是:主进路、保护区段、信号机、道岔及计轴区段（） 在非四显示自动闭塞区段的进站信号机的（）灯光指示列车按规定速度由车站正线通过，表示有关的接车进路（或接发车进路）信号机及正线出站信号机开放，而且还必须保证该通过进路的有关道岔都在直向开通位置 在双线区段,若在出口最外方道岔处设调车信号机时,信号机与站界间应划一轨道区段,其长度不小于( ),以便利用该调车信号机进行调车作业时,不致占用区间线路。[332010201] 臂板信号机属于色灯信号机的一种（） 联锁指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互关系（） 联锁关系就是信号机、进路和列车三者之间建立一种相互制约的关系。