驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和()。

传动系中的驱动桥由主减速器、差速器、（）、桥壳等组成 驱动桥由主减速器、差速器和桥壳组成 驱动桥由主减速器（）半轴，驱动桥壳组成。 驱动桥由主减速器、变速器、半轴和驱动桥壳组成。 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。 主减速器的作用是进一步降低众传动轴传来的转速，增大扭矩，并将扭矩的方向改变（），然后经差速器和半轴传给驱动车轮。 主减速器的功用是将力的传递方向改变90°，并将输入转速降低，转矩减小（） 主减速器是传动系中的一个重要机件，它担负着（）转速、（）输出扭矩和改变传动旋转方向的作用。 主减速器是传动系中的一个重要机件，它担负着（）转速、（）输出扭矩和改变传动旋转方向的作用 驱动桥主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有（）的作用 驱动桥主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有（）的作用 转向驱动桥需要在车轮和主减速器之间安装万向传动装置。（） 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和（）等组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和等组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等组成（） 主减速器的功用是降低转速以增加转矩，通常还可将传动系旋转方向改变180°，把由传动轴传来的动力传给差速器。 主减速器的主要功用是( )，并改变力的传动方向。 汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、（）组成。 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。