列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、督设备，主要由组成（）

列车自动监控（ATS）子系,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由中央ATS设备后备中央ATS设备、车站ATS设备和停车场ATS设备组成。（是非（） ATC系统包括以下子系统：列车自动监控子系统、列车自动防护子系统、（）。 列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。 采用列车自动监控（）子系统的轨道交通线路，行车指挥实行自动化控制。 ATC系统包括：ATP列车超速防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统（） AMC模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下，ATP子系统保证列车的运行安全，ATO子系统实现列车在区间的自动运行、调整以及定位停车控制等（） ATC系统由三个子系统构成：列车自动监控子系统ATS、列车自动防护子系统ATP、列车自动驾驶子系统ATO（） ATO列车自动运行系统是ATC列车自动控制系统的三个子系统之一，属于安全系统，主要完成列车的运行控制功能（） 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 济南轨道交通RI号线信号系统包含：计算机联锁子系统、列车自动防护（ATP）子系统、列车自动运行（ATO）子系统、列车自动监控（ATS）子系统、数据通信（DCS）子系统、维护监测子系统（） ATO子系统在ATP、ATS子系统的支持下完成控制中心行车计划的编制、管理，实现对全线列车运行的自动监控和列车运行的自动调整（） 系统的非安全列车自动运行和监控功能由子系统完成（） AT0子系统是实现信号设备的集中监控，并按照预先制定的运营计划控制列车在正线内自动运行。 列车自动监控子系统是一个非安全子系统。 列车自动监控子系统是一个非安全子系统（） 列车运行自动控制系统（ATC）包括：列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称（） 系统组成有：ATP列车自动防护子系统、ATO列车自动驾驶子系统、ATS列车自动监控子系统、PMI计算机联锁子系统、DCS数据传输子系统（） 自动列车监控子系统的英文简写是（） 系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATP子系统完成。 苏州一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括计算机联锁（CI）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATP）和列车自动监控（ATS）等子系统（）