靠敲紧（）使键与轴槽底和轮毂槽底产生摩擦力来传递扭矩。

装配紧键时，要用涂色法检查键两侧面与轴槽或轮毂槽的接触情况（） 平键与轴槽和轮毂槽的配合采用基轴制 摩擦离合器的工作原理是靠内.外摩擦片压紧时在端面之间产生的摩擦力来传递扭矩的（） 螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力 带传动都是靠摩擦力来传递运动和动力。 下列离合器中，靠接触面的摩擦力传递扭矩（） 装配紧键时，要使键的上下工作面与轴槽和轮毂槽的底部留有间隙，而在两侧面应贴紧（） 把楔键打人轴和轮毂槽内时，其表面产生很大的预紧力，工作时主要靠（）传递扭矩。 装配楔键时，要使键的上下表面与轴槽和轮毂槽的底部贴紧，而两侧面与键槽间应有一定的间隙，键的斜度与轮毂槽斜度必须一致，否则将产生歪斜（） 松键连接时，导向平键固定在轴槽上，并用螺钉固定，键与轮毂槽相对（）。 带传动依靠挠性带与带轮之间的摩擦力来传递运动和扭矩。 过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。() 松键连接时，普通平键或（）与轴槽和轮毂均采用静连接。 导向键与轮毂槽的配合应为（）配合，便于键与轮毂槽能做相对滑动 装配紧键时，要用涂色法检查键两侧面与轴槽和轮槽的接触情况。 装配紧键时，要用涂色法检查键两侧面与轴槽和轮槽的接触情况（） 曳引轮安装在曳引机的主轴上，轮缘上设有绳槽，利用钢丝绳与绳槽的摩擦力传递动力。（） 在平键联接中，不同的配合性质是依靠改变轴槽与轮毂槽的尺寸公差带的位置来获得的 三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的，，只要保证不超过三角带的许用拉力，张紧力越大越有利。 三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的，，只要保证不超过三角带的许用拉力，张紧力越大越有利（）