当列车停在火灾站时，立即关门动车开往下一站（）

在半自动模式下可对终点站，开关门侧，下一站等信息进行修改（） 准备前往下一站前，全陪应做好的工作有 ( )等。 载客列车在区间因故障停车不能救援，预计分钟内无法动车前往下一站或退回发车站时，OCC应视情况安排乘客区间疏散（） 当列车不明原因无法牵引，报行调，切除ATC，打紧急牵引，尝试牵引，若能动车则在本*站或运行至下一站清客（） 延误仲裁规则中，未规范建包到达下一站，导致下一站无法（）的由上一站承担（）的延误责任，下一站必须下一频次转出，否则承担延误责任 凡正线发生故障需重启列车时，待列车重启完毕后均使用备用模式尝试动车并运行至本站或下一站清客退出服务（） 电话闭塞法行车列车的行车凭证是路票，凭路票关闭站台门和车门、动车到达下一站（） 当行调通知在火灾站的后方站扣车时，在站台关门待令，并做好乘客广播（） 当旅游者离开当地前往下一站时，地陪应在旅游者（），核实旅游团（者）离开的交通票据。 执行站台作业时发生站厅/站台火灾（爆炸），如列车无法动车，立即打开 ( ) 疏散乘客并报行调。 当行调通知在火灾站的后方站扣车时，在站台关门待令，并做好乘客服务（） 在站列车，若遇车站受毒气袭击，马上关门动车离开（） 故障车需到下一站清客时，到站停稳后，施加停放制动（） 501-522车两个及以上辅助逆变器、SIV严重故障或辅助变流器故障：本站或下一站退出服务，若无法动车则本站重启列车，备用模式动车。（） “一站三车”的匹配原则中“一站”指（），“三车”指（）、（）和（）。 由于设备故障，列车被迫在区间停车，无法恢复动车前往下一站或退回发车站时，经运营主管安全副总同意后，行车调度员应组织区间乘客疏散（） 当旅游者离开当地前往下一站时，地陪应在旅游者(    )，核实旅游团（者）离开的交通票据。 车门夹人夹物，车门、屏蔽门已经正常关闭，且检测设备显示正常，车务人员发现，且列车尚未动车，可以动车到下一站再处理（） CBTC（ATP阶段）行车法下，列车在区间发生非正常停车，且ATP模式不可用，则列车距离下一站以内，司机以RM模式运行至下一站（） 载客列车在区间因故停车无法救援，预计分钟内不能动车前往下一站或退回发车站时，应视情况安排乘客区间疏散（）